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2025年，全球固态电池产业进入关键竞争阶段，中国五大龙头企业——宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科在技术路线、产能布局、市场争夺上展开激烈角逐。
时间：2025年
地点：全球市场，重点在中国、欧洲、美国
主要企业及动态：
1. 宁德时代：同时推进聚合物和硫化物技术路线，凝聚态电池能量密度突破500Wh/kg，半固态电池已装车蔚来ET8等车型，全固态电池进入中试阶段。
2. 比亚迪：基于刀片电池技术延伸至氧化物固态路线，能量密度达380Wh/kg，海外储能订单增长200%，德国工厂投产推动欧洲市场占有率提升。
3. 赣锋锂业：依托锂资源优势，固态电池已装车东风E70超5000台，2025年产能规划8GWh，原料自给率超70%。
4. 亿纬锂能：大圆柱电池技术成熟，4680电池良率达95%，获宝马独家订单，美国储能业务占比提升至35%。
5. 国轩高科：全球首款量产全固态电池（星纪元ET）实现12分钟充电续航1000公里，获大众战略投资，欧洲工厂产能增长300%。
行业趋势：
- 2025年1-5月固态电池装车量达1.7GWh，同比增长476%，预计全年渗透率突破0.8%。
- 车企深度绑定电池厂商，如宁德时代合作宝马、奔驰，比亚迪联手丰田、福特，国轩高科供应大众、蔚来等。
- 五大企业2025年产能规划总计超44GWh，竞争白热化。
潜在风险：
1. 技术路线未定，硫化物、氧化物、聚合物路线仍在博弈，中科院研究显示硫化物成本或降40%，可能引发行业洗牌。
2. 碳酸锂价格波动剧烈，2025年6月均价10.2万元/吨，单月跌12%，锂企毛利收缩至18%。
3. 海外政策收紧，美国对中国电池加征25%关税，欧盟《新电池法》设碳足迹门槛，国轩高科海外交付周期延长至9个月。
固态电池产业正从实验室走向规模化生产，技术、资源、全球化能力将成为决胜关键。
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固态电池大战：中国五虎将的“能源江湖”
2025年，一场没有硝烟的战争在全球能源市场打响。主角不是国家，而是五家中国电池巨头——宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科。他们的武器不是导弹，而是固态电池。这场竞赛，将决定未来十年谁能主宰新能源汽车的“心脏”。
宁德时代像极了武侠小说里的“全能型选手”，左手聚合物，右手硫化物，凝聚态电池能量密度突破500Wh/kg，相当于普通锂电池的两倍。他们的半固态电池已经装进蔚来ET8，全固态电池也在中试线上跃跃欲试。研发经费每年增长30%，摆明了要“用钱砸出个未来”。
比亚迪则走“自给自足”路线，把刀片电池的技术积累延伸到氧化物固态电池，380Wh/kg的能量密度虽然略逊一筹，但海外储能订单暴涨200%，德国工厂投产后，欧洲人买十块电池里就有一块半印着BYD的logo。
赣锋锂业属于“家里有矿”的典型。全球最大金属锂供应商的身份，让他们造电池就像山西人做刀削面——原料管够。东风E70上已经装了5000多台他们的固态电池，8GWh的产能规划配上70%的锂原料自给率，成本优势让同行眼红。
亿纬锂能玩的是“精准打击”，大圆柱电池良率冲到95%，宝马直接把46系电池的独家订单拍在桌上。美国储能业务占到总收入的三成多，一季度净利润11亿，同比增长82%，这赚钱速度堪比印钞机。
最生猛的当属国轩高科，全球首款量产全固态电池直接塞进了星纪元ET，12分钟充电跑1000公里，比燃油车加油还快。大众集团战略入股26%后，欧洲工厂产能翻了3倍，可惜海外订单交付要等9个月，物流成本涨了35%，算是甜蜜的烦恼。
行业数据更刺激：2025年前五个月，固态电池装车量同比增长476%，全年渗透率眼看突破0.8%。车企们纷纷“站队”，宁德时代绑定了宝马、奔驰，比亚迪拉着丰田、福特，国轩高科则给大众、蔚来甚至小米汽车供货。五家企业明年产能加起来超过44GWh，足够装备800万辆电动车。
但江湖从来不是一帆风顺。技术路线还在“三国杀”，硫化物、氧化物、聚合物谁才是最终赢家？中科院最新研究说硫化物成本能降40%，搞得另外两家连夜改方案。碳酸锂价格坐上了过山车，一个月跌12%，锂企毛利从40%缩水到18%，老板们看着财务报表直嘬牙花子。
海外市场更是一地荆棘。美国把中国电池关税提到25%，欧盟搞出《新电池法》要求查“碳足迹”，国轩高科的货在海关排队，物流成本蹭蹭涨。有业内人士苦笑：“这哪是做生意，分明是闯关打怪。”
实验室里的突破固然精彩，但真正的较量在生产线。当宁德时代的凝聚态电池通过针刺实验，国轩高科的全固态电池量产装车，这场能源革命的胜负手，已经变成了谁能在技术、成本、全球化三条赛道上同时跑赢。
电池行业的竞争，从来都是“逆水行舟，不进则退”。
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